2026-09-29

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李想在社交媒体上首次对“去宁德时代化”的观点发表看法，他认为这种说法是一种零和游戏的误解。他指出，整车制造商与零部件供应商之间并不是互相对立的关系。相反，自主研发应该是与优质合作伙伴协作、共同提升用户体验的过程。

李想通过引用苹果和特斯拉的例子，强调了自研与合作的并行性。他提到大多数成功的企业都采用了自研与合作生产的模式，这样不仅没有削弱合作伙伴的实力，反而增强了他们的竞争力。

此番言论的背景是，近年来，多个主机厂纷纷布局电池自研，市场对于“去宁德时代化”的讨论愈发热烈。理想汽车近期战略增资欣旺达，成为其第二大股东，同时融入中创新航的电池供应体系，展现了其自研电池的决心。 球友会登录

随着主要汽车制造商开始探索自研电池的可能性，行业正逐渐摆脱过去的供应链模式，进入一个更多元化的电池开发与管理时期。在这种新模式下，汽车企业不仅关注电池价格，更争取在电池产品的定义、生产数据和质量监管上拥有话语权。这种转变不仅有助于提升电池的性能，也让车企更好地掌控整车的交付质量。

理想汽车的高管马东辉表示，用户最关心的是电池的安全性、使用寿命和整体质量，通过自研，他们能够获得电池生产过程中的全面数据，从而在安全性和质量保障方面做出更好的承诺。这一策略也将有助于提高整车的整体用户体验。

随着电池自研的实施，理想汽车希望通过优化电芯设计来提升生产效率，降低不同车型之间的兼容性问题，探索不同电量需求的最佳解决方案。 球友会登录

在整个汽车制造行业，“整车厂为电池厂服务”的概念逐渐被打破，主机厂愈发意识到掌握产业链话语权的重要性，未来的发展将更加侧重于自我掌控和优化合作伙伴关系。